Spajanje rikverc kamere bez pogrešaka

Kod kombija, kamiona, prikolice ili radnog stroja nekoliko metara mrtvog kuta nije sitnica. Spajanje rikverc kamere mora zato biti izvedeno tako da se slika uključi točno kada je potrebna, ostane stabilna pri radu motora i izdrži kišu, prašinu, vibracije i svakodnevnu uporabu. Dobra kamera bez pravilnog ožičenja neće pružiti sigurnost koju očekujete.

Za osobni automobil jednostavan sustav često se može spojiti u jednom poslijepodnevu. Kod vozila 12/24 V, prikolica, dugih dostavnih kombija i građevinske mehanizacije posao traži više planiranja. Najčešće greške nisu u samoj kameri, nego u izboru napajanja, vođenju kabela, lošem spoju mase i pogrešno odabranoj opremi.

Prije spajanja odredite kako kamera treba raditi

Kamera za vožnju unatrag može raditi na dva osnovna načina. Prvi je automatsko uključivanje pri ubacivanju u rikverc. Kamera i monitor tada dobivaju signal s rikverc svjetla, pa se slika pojavi samo tijekom vožnje unatrag. To je praktično rješenje za osobna vozila, kombije i vozila kod kojih je kamera prvenstveno pomoć pri parkiranju.

Drugi način je stalno napajanje kamere, uz ručno uključivanje slike na monitoru ili aktiviranje dodatnim prekidačem. Takvo rješenje ima smisla na kamionima, radnim strojevima i vozilima s prikolicom. Vozač tada može provjeriti prostor iza vozila i tijekom vožnje naprijed, pri nadzoru utovara ili manevriranju na gradilištu.

Prije kupnje i ugradnje provjerite radi li vozilo na 12 V ili 24 V. Kamera i monitor moraju odgovarati naponu instalacije ili imati deklarirani široki radni raspon, primjerice 12/24 V. Spajanje 12 V kamere izravno na 24 V sustav obično završava trenutnim kvarom. Kod profesionalnih vozila prednost imaju komponente projektirane za 12/24 V rad, s čvrstim priključcima i zaštitom od vlage.

Što provjeriti prije nego počne spajanje rikverc kamere

Ne oslanjajte se samo na boju vodiča u vozilu. Boje se razlikuju prema proizvođaču, godištu i prethodnim preinakama. Multimetrom izmjerite vodič rikverc svjetla: napon se mora pojaviti tek nakon uključivanja kontakta i ubacivanja mjenjača u hod unatrag.

Također provjerite položaj kamere. Ona mora pokrivati zonu neposredno iza vozila, ali ne smije biti toliko nisko da je stalno izložena udarcima, blatu ili mlazu vode s kotača. Na prikolicama se najčešće postavlja visoko iznad stražnjih vrata ili uz nosač registracijske pločice, ovisno o namjeni vozila i potrebnom kutu gledanja.

Prije rada pripremite kameru, monitor ili multimedijski uređaj s video ulazom, odgovarajući videokabel, električne vodiče, osigurač, stopice, kvalitetne spojnice, bužir i pribor za učvršćivanje. Kod duljih vozila preporučuje se oklopljeni kabel i profesionalni 4-pinski konektorski sustav. Standardni RCA priključci mogu raditi uredno u osobnom automobilu, ali na vozilu koje svakodnevno vibrira, radi po kiši ili vuče prikolicu često nisu najtrajnije rješenje.

Napajanje kamere s rikverc svjetla

Kod osnovne ugradnje pozitivni vodič kamere spaja se na plus vodič rikverc svjetla. Negativni vodič spaja se na pouzdanu masu vozila, odnosno na tvorničku masu stražnje rasvjete ili čistu metalnu točku šasije. Ako masu spajate na šasiju, uklonite boju ispod kontaktne površine, upotrijebite odgovarajući vijak i spoj zaštitite od korozije.

Između izvora napajanja i kamere postavite osigurač odgovarajuće vrijednosti, što bliže mjestu odakle uzimate napajanje. Kamera troši malo struje, ali osigurač štiti instalaciju ako dođe do oštećenja vodiča ili kratkog spoja. Nemojte uvrtati žice i omotati ih izolacijskom trakom kao trajno rješenje. Krimp spojnice, lem s toplinski skupljajućim bužirom ili kvalitetni vodootporni konektori daju znatno sigurniji spoj.

Na nekim novijim vozilima LED rikverc svjetla nadzire elektronika vozila, a napon može biti impulsan ili se može pojaviti upozorenje o neispravnoj žarulji. Ako kamera tada treperi, kasni s uključivanjem ili slika nestaje, ne pokušavajte problem riješiti nasumičnim spajanjem na drugi vodič. Rješenje može biti relej, stabilizator napajanja ili namjenski CAN-BUS adapter, ovisno o vozilu i sustavu kamere.

Kako uključiti monitor pri ubacivanju u rikverc

Većina monitora i multimedijskih uređaja ima tanki vodič označen kao reverse, back ili trigger. Taj vodič treba dobiti pozitivni signal kada se uključi rikverc. Najčešće se spaja na isti plus rikverc svjetla koji napaja kameru.

Ako koristite video produžni kabel s tankim crvenim vodičem uz kabel, taj vodič služi upravo za prijenos aktivacijskog signala prema naprijed. Stražnji kraj spaja se na plus rikverc svjetla, a prednji na trigger ulaz monitora. Važno je razumjeti da taj tanki vodič nije zamjena za glavni dovod napajanja ako monitor zahtijeva zasebno napajanje.

Monitor se obično napaja preko kontakta, tako da se ne prazni akumulator kada vozilo miruje. Kamera može biti napajana sa stražnjeg rikverc svjetla, dok monitor dobiva kontaktni plus sprijeda. Time se izbjegava nepotrebno provlačenje jačeg napojnog vodiča kroz cijelo vozilo.

Vođenje videokabela bez smetnji i oštećenja

Videokabel vodite kroz postojeće gumene provodnice, kanale i zaštitne obloge kad god je to moguće. Ne provlačite ga preko oštrih rubova lima niti uz pokretne dijelove vrata, šarki, kardanskog vratila ili podvozja bez dodatne zaštite. Svako mjesto na kojem kabel prolazi kroz lim mora imati gumenu uvodnicu.

Izbjegavajte paralelno vođenje videosignala uz glavne napojne vodove, alternator, motore ventilatora i vodove velikih potrošača. Kod analognih kamera takvi izvori mogu izazvati pruge, šum ili treperenje slike. Ako je križanje s instalacijom neizbježno, neka bude što kraće i pod pravim kutom.

Na kamionima s prikolicom kabel između vučnog i priključnog vozila mora imati dovoljno slobodnog hoda za zakretanje, ali ne smije visjeti tako nisko da ga zahvati cesta ili kotač. Za takvu namjenu birajte spiralan kabel ili sustav konektora namijenjen vanjskoj ugradnji. Obični kućni konektori i nezaštićeni spojevi brzo popuste pod vlagom i vibracijama.

Bežična ili žična kamera: što je bolji izbor?

Bežični sustav skraćuje vrijeme ugradnje jer ne traži provlačenje videokabela od stražnjeg dijela vozila do kabine. Može biti dobro rješenje za osobni automobil, kraći kombi ili povremenu uporabu. Ipak, kamera i odašiljač i dalje trebaju napajanje, što znači da stražnji dio vozila mora biti pravilno ožičen.

Za kamione, duga vozila, flote i radne strojeve žična kamera u pravilu je pouzdaniji izbor. Metalna karoserija, duljina vozila, električne smetnje i više bežičnih uređaja u okolini mogu oslabiti signal ili uzrokovati kašnjenje slike. Kod manevriranja s teretom nekoliko trenutaka zakašnjenja nije prihvatljiv kompromis.

Digitalni bežični sustavi kvalitetniji su od osnovnih analognih rješenja, ali ni oni nisu univerzalno bolji od kabela. Ako vozilo radi svakog dana i kamera je sigurnosni alat, stabilan kabelski sustav s IP zaštitom i čvrstim priključcima najčešće je dugoročno isplativiji.

Testiranje prije završnog sastavljanja

Nemojte odmah vraćati sve obloge, obložne ploče i unutarnje elemente. Prvo uključite kontakt, ubacite rikverc uz osigurano vozilo i provjerite pojavljuje li se slika bez kašnjenja. Testirajte sustav i s upaljenim motorom, svjetlima, ventilacijom i drugim potrošačima. Tako ćete lakše uočiti smetnje napajanja koje se ne vide kada motor ne radi.

Slika mora biti stabilna, a prikaz zrcalno orijentiran za vožnju unatrag. Ako je lijeva strana na monitoru lijevo i pri gledanju prema natrag, kamera vjerojatno nije postavljena u odgovarajućem načinu rada. Mnoge kamere imaju petlju ili mali vodič za promjenu zrcalnog prikaza i uključivanje pomoćnih linija, pa prije rezanja provjerite upute proizvođača.

Pomoćne linije korisne su za osobna vozila i parkiranje, ali kod kamiona, prikolica i strojeva često nisu precizne jer ne uzimaju u obzir stvarnu duljinu vozila, položaj kamere ni kut zakretanja. Treba ih promatrati kao orijentir, ne kao zamjenu za ogledala, nadzor okoline i iskustvo vozača.

Kada su svi spojevi testirani, učvrstite kabelske trase vezicama, zatvorite konektore i zaštitite vanjske spojeve od vode. Dobro izvedena kamera ne služi samo da biste lakše vidjeli prepreku iza branika. Ona vozaču daje sigurniju procjenu prostora, smanjuje rizik od štete i čini svaki manevar pod većom kontrolom - upravo onda kada preglednost najviše vrijedi.